【48812】无级变速器的结构及作业原理

　　无级变速器(CVT)是一种能使传动比在一些范围内接连改动的变速器。齿轮没有详细的概念。传动比是接连的，不会呈现跳档，所以动力传递是接连平稳的，可是动力传递才能有限，所以现在只能应用于中小功率的车辆。无级变速器如下图所示。

　　无级变速器原理发起机扭矩从变矩器传递到变速器。钢带将力从自动带轮组件传递到从动带轮组件。然后，扭矩通过带有多片离合器的单行星齿轮体系传递到内轴。最终，通过齿轮中心轴，扭矩被传递到差速器。差速器将驱动力均匀地分配给轮轴。CVT的动力传递如下图所示。

　　滑轮组件都由固定滑轮和移动滑轮组成。当一个滑轮组件的移动滑轮向固定滑轮挨近时，另一个滑轮组件的移动滑轮与固定滑轮分隔。既改动了速度，又完结了动力的不间断传递。

　　当压力效果在自动带轮组件的动滑轮上时，动滑轮向定滑轮挨近，增加了钢带在主带轮上的运转半径，传动处于高速状况。

　　当压力效果在从动滑轮组件上时，动滑轮远离定滑轮，使钢带运转半径减小，传动处于低速状况。

　　钢带坐落变速箱的两个皮带轮之间，把发起机动力从自动滑轮组传递到从动滑轮组。

　　行星齿轮总成行星齿轮总成将传动动力传递给输出轴，一起通过在行进档多片离合器和倒档多片离合器之间切换来改动行进档和倒档。

　　多片离合器倒档多片离合器、行进档多片离合器和行星齿轮变速箱多片离合器结构相同。

　　电子液压操控单元和电子操控单元电子液压操控单元通过操控各个电磁阀或调节阀来切换内部液压油的流向，然后完结变速器的换挡。

　　电子操控单元是变速箱的操控中心，安装在电液操控单元上。它担任收集各种传感器的信号，判别变速器的作业状况，并向电磁阀或调节阀输出操控信号，指令其敞开或封闭。

　　本期内容来源于2019年10月出书的主编的《轿车结构原理与电路》一书蔡。

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