长城汽车Hi4-Z全球首拆：揭晓动力、电池、底盘黑科技

　　近日，长城汽车在其哈弗技术中心举行了一场别开生面的“长城汽车Hi4-Z全球首拆”活动。此次活动不仅吸引了众多业内人士的关注，还邀请到了清华大学智能绿色车辆与交通全国重点实验室汽车碰撞试验室主任张金换、合肥工业大学汽车与交通工程学院教授陈无畏、中国汽车工程学会专务秘书长葛松林等多位重量级专家。通过深度解析长城汽车Hi4-Z技术实力，全方位展示了长城汽车在动力、电池与底盘三大领域的卓越技术实力。

　　活动现场，长城汽车CTO吴会肖表示，我们从始至终秉承以用户为中心的理念，用户要什么，长城就提供什么，正因为这样，我们才有了Hi4 Z的诞生。

　　自今年10月22日正式对外发布以来，便以其超长续航、快充、强劲动力和高效能耗四大优势吸引了广泛关注。此次全球首拆活动是对其技术实力的一次全面检验和展示。

　　长城汽车Hi4-Z作为全球首款专为泛越野场景打造的超长续航越野平台，拥有独一无二的混动技术，长城汽车Hi4-Z平台总负责人刘宝称，长城汽车Hi4-Z拥有全球目前最复杂的、最全面的工作模式，包括增程模式、并联直驱模式、行星排无级变速模式、电四驱模式，是全球唯一一个具备多模式的混动系统架构，同时，针对泛越野的所有场景进行研发和设计，满足那群消费的人多场景用车需求。

　　动力系统表现上，长城汽车Hi4-Z整体动力系统由2.0T/3.0T发动机、前215kW后240kW双电机以及3挡DHT纵置变速器共同组成。长城汽车历时两年，成功将无级变速结构与电机系统嵌入式高度集成，打造出全球首款最短的纵置3挡变速器，并集35项变速器结构创新设计专利于一身。这一设计不仅实现了泛越野场景内200km的超长续航动力，还大幅度的提高了系统的能效和可靠性。

　　不仅如此，Hi4-Z的发动机采用了米勒循环、低压EGR等节能技术，实现了行业最高的工程热效率。在馈电状态下，无论是城市行驶还是长途高速，Hi4-Z的油耗都比同级竞品更低，特别是在馈电长途高速时，油耗比同级竞品低1.3L/100km，这一数据充分展示了长城汽车在发动机技术上的深厚底蕴和卓越表现。

　　在电池技术方面，长城汽车Hi4-Z不负众望，配备了高达59.05kW·h的大容量电池包，WLTC工况下纯电续航可达200km以上，这一数据在全球插混越野车中堪称最长。同时，Hi4-Z的最大快充功率可达163kW，比其他插混越野车高出约60%。这在某种程度上预示着在高速充电15分钟后，纯电续航就能增加120km，有效缓解了用户的里程焦虑。

　　在电池安全方面，长城汽车Hi4-Z同样展现出了极高的水准。其应用的“8+4”安全结构防护设计，从纵向来看，巧妙运用多重高强钢护板与高密度吸能材料相互配合，构建起8层安全防护体系。这一卓越设计能够游刃有余地应对各类复杂严苛的底部工况挑战，即便承受1000J能量冲击，电池包依然能保持安全无异常的稳定状态，达到行业标准的6倍以上。

　　此外，Hi4-Z还具备智能的能量管理系统，使得车辆在各种驾驶条件下都能实现最优能效表现。同时，Hi4-Z的3挡DHT变速箱与无级变速深度集成，实现了全速域发动机直驱效果，逐步提升了能效水平。

　　在底盘技术方面，长城汽车Hi4-Z同样展现出非凡的实力。其采用了非承载车身结构，精心打造出五分区保护模块，巧妙地集成了坦克级的安全理念。高强度钢和超高强度钢的占比运用高达99%，通过严谨的制造工艺搭建起稳固的2纵9横大梁框架，如同为车辆铸就了一副坚实无比的“钢铁骨架”，这一设计从根本上全面保障了驾乘人员在行车过程中的生命安全。

　　与此同时，Hi4-Z还采用了可分离的四驱系统，可以依据需求在两驱和四驱模式间自由切换，这一设计在提升燃油经济性的同时，也保证了车辆在不同路况下的稳定性和通过性。此外，长城汽车凭借其深厚的研发技术实力，成功新开发出与电机分离的迪翁桥，逐步提升了车辆的越野性能。

　　Hi4-Z技术的优势还体现在其卓越的性能表现上。Hi4-Z搭载了高性能发动机和前后高功率电机，系统综合功率高达715KW。在全速加速时，三大动力源同时发力，实现了4秒级的零百加速。即使在馈电状态下，Hi4-Z依然能实现5秒级的零百加速，这一表现不仅超越了同级竞品，更彰显了长城汽车在越野性能方面的深厚功底。

　　长城汽车Hi4-Z全球首拆活动，不仅是一场技术拆解会，更是一场“技术深扒、性能剖析、创新技术”的解码。长城汽车凭借对技术的追求、对品质的坚守以及对用户的赤诚相待，全面引领智能混动轻越野市场。

　　34年造车积淀，22年越野传承，海外销量超140万，累计销量超900万辆，中国每卖两辆越野车就有一辆长城。未来，长城汽车将继续坚守长期主义、专业主义的发展理念，保持中国汽车行业领军者的地位和使命担当，为中国越野和中国汽车产业注入新的活力，巩固其在全世界汽车市场的地位。

　　长城汽车以一场“长城汽车Hi4-Z全球首拆”活动，精准击破泛越野汽车的技术痛点，实力呈现Hi4-Z技术的最优解

　　荣威RX5上市至今已发展到第三代车型，并且有了可观的用户群体，产品的口碑表现也十分优秀，新车表现如何，令人期待。

　　这次试驾活动，随车工程师的一句话让我印象非常深刻：“领克，在底盘这方面还是不曾妥协的。”

　　本田皓影作为CR-V的姊妹车型非常受到众多购买的人的欢迎，还曾一度站上了销量版的第一梯队，近日我们迎来了皓影的大改款产品。

　　柠檬混动DHT作为一项能够在全速域、全场景下实现性能与效能双优表现的混动技术，总系统架构可概括为“1-2-3”。即一套DHT高集成度油电混动系统、HEV/PHEV两种动力架构、面向不同级别车型的三套动力总成。

　　2020年12月21日，“百年大师 魔毯底盘”CCPC（2020年中国量产车性能大赛）四冠王天逸制胜技术分享会暨中国汽车舒适性研究工作组签约仪式在京举行。驾驶天逸勇夺CCPC四冠王的车手华淼、中汽研汽车检验中心（天津）有限公司景立新博士以及神龙汽车有限公司技术中心底盘设计高级专家王英华出席会议，分别从主观驾驶体验、客观试验评测、大师底盘技术三个方面解读东风雪铁龙天逸魔毯底盘的奥秘。

　　在2020北京国际车展上,有一处展厅并没有展示豪华的汽车,而展示了一系列面向未来的电气化、自动化、互联化交通出行的创新性技术。其中就包含汽车行业的前沿技术:燃料电池电堆、碳化硅功率器件、智能驾舱等。而这些高端技术的所有人就是全球最大的汽车零部件企业——博世。

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　　中国激光虚拟显示与交互领军企业—北京一数科技有限公司（简称“一数科技“），与一汽富晟集团，共同携手一汽奔腾品牌全新上市车型E01，首次亮相北京车展

　　身处科技变革的洪流中,大浪滔天,唯有奋辑杨帆,企业航行的大船才不至于被吞没。随着云计算、大数据、物联网、人工智能等新一代技术的运用,科技已渗透到我们正常的生活的方方面面。在汽车行业,电动化和智能化大潮势不可挡,广汽传祺先知先觉,在动力科技领域先行突围,率先攻克中国品牌动力总成技术被“卡脖子”的魔咒。

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　　9月26日，2020（第十六届）北京国际汽车展览会在北京中国国际展览中心正式拉开序幕。新能源毫无疑问仍然是本届车展的焦点话题，各大产业链企业纷纷推出自己代表性的新能源产品。中国动力电池领域新势力标杆蜂巢能源不仅携多款产品参展，更于9月28日在展台现场举办了主题为“无钴芯生·启未来”的无钴电池产品规划发布会，顺利开启了其无钴产品家族的全球首秀，引发行业围观。

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