蜗轮蜗杆减速机安装质量上的问题，固定不良.蜗轮与蜗杆磨损或者损伤.轴承损裂或者是润滑不良. 而导致涡轮蜗杆减速机生产这些故障的通常是因为在安装、使用或者维护等方面没有按标准做造成的。处理这些故障一般都采用是重新固定涡轮蜗杆减速机，更换蜗轮、蜗杆、轴承和润滑油等这些常见的处理方法。

　　WPDKS40蜗轮蜗杆减速机传动是用来传动运动和动力的传动机构，在工业生产领域中有很普遍的应用。蜗轮和蜗杆的传动是两个交错轴之间的传动.当减速器长期运转后蜗轮副的齿面间隙因磨损而逐渐增大，啮合状况会逐渐恶化，齿面间隙，并对调整后的状态进行观察，看有无异样。

　　蜗轮蜗杆减速机外壳有铝制和铸铁2种。是一种具有结构紧密相连，传动比大，蜗轮蜗杆减速机主要构成部件有蜗轮、蜗杆、轴承、箱壳等，其他包括油封、油盖、螺栓等。蜗轮蜗杆减速机应用广泛，如在化工、印刷、包装、起重、食品等领域均常用。但是在使用的过程因使用、安装、维护不当，难免会出现各式各样的故障，严格影响正常生产和生产安全，比如不正常振动。在作业过程蜗轮蜗杆减速机产生不正常的振动大部分都是与涡轮、蜗杆、轴承等这些部件有关，根据以往的经验分析蜗轮蜗杆减速机中注入适量、合格的润滑油，对蜗轮

　　蜗轮蜗杆减速机实际使用效率和速比的关系，速比越大效率越高。蜗轮蜗杆减速机为了更好的提高效率，一般均采用有色金属做蜗轮，蜗杆则采用较硬的钢材，由于它是滑动磨擦传动，在运行过程中，就会产生较高的热量，使减速机各零件和密封之间热膨胀产生差异，从而在各配合面产生间隙，而油液由于温度的升高变稀，易引起泄漏。根本原因有四点，一是材质的搭配是不是合理，二是啮合磨擦面的表面上的质量，三是润滑油的选择，添加量是不是正确，四是装配质量和使用环境。注意检测减速器箱体内油池中的油温和各部分轴承的温度一般的情况下，减速器各机件及轴承温度不允许超出70℃，油池中的油温不允许超出80℃。如果检验测试发现温度值超过上述允许值，应进一步对引起高热的原因做多元化的分析，并检查油池中的油质是否变稀，轴承有无损坏，必要时予以更换.经常观察减速器的轴承、箱盖、油窗盖等结合部分有无漏油。轴承部分漏油时应按时换油封。蜗杆轴承漏油是蜗杆在密封比、囚的粗糙度高，使油封很快磨损，一经发现漏油要立即处理，并向箱内补充合适型号的润滑油。按时进行检查蜗杆的轴向窜动量和蜗轮副的啮合情况。减速器停、动产生较大的冲击，推力轴承易磨损，进而引起蜗杆的轴向窜动超差。当窜动量超过以下规定时，应及时作出调整压盖垫片，或更换轴承，使轴向窜动量达到规定要求。

　　蜗杆和轴承的工作是十分重要的。它能够大大减少表面摩擦，题号传动效率，延长机件常规使用的寿命，同时，还能起到冷却、缓冲、减振及防锈等作用。以及在一定条件下具有自锁功能的传动机械，是**常用的减速机之一，其中，中空轴式蜗齿减速机不仅仅具备以上的特点，而且安装便捷，结构符合常理，越来越得到普遍应用。为越来越好的让蜗轮蜗杆减速机用作，我们该注意他的日常维修及常见的问题，尽可能的避免这种问题的发生，这样才可以让其更长久的工作。