起亚K5新能源

　　起亚 K5 新能源的电动机总功率为 50kW。它采用了最新的电动机技术像高效的永磁同步电机具有高效、低噪音、低振动的优点。同时还搭载了高容量的电池组和智能化的节能系统这能实现更长的续航能力和更低的能耗。在纯电模式下续航里程可达 450 公里。156 马力的电动机功率让它拥有强劲的动力和出色的加速性能。起亚 K5 新能源电动机适用于多种场景比如城市代步、家庭出行、商务差旅等。不仅动力性能出色、续航能力强还具备多种智能化的驾驶辅助系统和安全保障措施能提供便捷、舒适、安全的驾乘体验。总之起亚 K5 新能源的电动机功率表现出色能很好地满足多种用户的需求。

　　起亚 K5 新能源的标志主要有“KI∧”这是其显著标识能体现品牌特征。 另外车身周围会增加蓝色装饰比如在格栅、大灯与翼子板处这些蓝色饰条与标识彰显了新能源身份颜色淡蓝很好看。 前翼子板上的“ECO plugin”标识也是其区别于普通版的重要标志。 还有为表明新能源汽车身份“ECO plugin”标志会贴在车身的许多部位。 总之起亚 K5 新能源通过这一些独特的标志让人们能轻松识别出它与普通燃油版的不同。这些标志不仅是装饰更重要的是突出了其新能源的特性和身份让人一眼就能分辨出它的特殊之处。如果您在路上看到带有这些标志的起亚 K5 那它就是新能源版本啦。

　　起亚K5新能源的排量为2.0L。起亚K5新能源搭载一套由2.0L阿特金森循环自然吸气发动机、电动机和电池组组成的插电混动系统。其中2.0L发动机的上限功率为114kW(156PS)最大扭矩为189N·m电动机的上限功率为50kW(68PS)最大扭矩为205N·m匹配的是一台6速手自一体变速箱。新车搭载的电池组容量为12.9kWh在纯电动模式下其续航里程可达到75km综合油耗值为1.3L/100km。起亚K5新能源虽然排量为2.0L但由于是混动车型其在动力输出和燃油经济性方面都有不错的表现。

　　起亚K5新能源的最小离地间隙在空载时为145mm满载时为122mm。 汽车的最小离地间隙反映了其通过复杂路况的能力。 对于起亚K5新能源来说这个离地间隙在中型车中表现还算不错。 一般家用车的底盘高度通常在110mm150mm之间。 如果离地间隙能超过130mm汽车通过种种不平整路面相对容易但车速太快可能会引起车身不稳离地间隙小于110mm汽车的高速性能较好但通过性能会变差。 起亚K5新能源这样的离地间隙普通的非铺装路面可以应对但要避免行驶在有大坑和搓板的道路上。

　　起亚 K5 新能源有自适应远近光灯。起亚 K5 新能源在灯光配置方面表现不错配备了 HBA 智能远近光调节系统可以依据路况自动切换远近光灯提升行车安全性和便利性。这款车是插电式混合动力车型2019 款有 2.0L GLS 和 2.0L LUX 两款。它搭载 2.0L 燃油发动机和最大 50kW 功率电机配备 12.9kWh 高效锂电池纯电模式续航可达 75 公里。在动力方面发动机和电动机协同工作加速和爬坡时动力强劲还能根据行驶状态自动切换驱动模式并为电池充电。而且百公里油耗仅 1.3L能耗表现出色。在配置上除了自适应远近光灯还有日间行车灯、自动头灯、大灯高度可调等功能。总之起亚 K5 新能源在灯光和整体性能配置上都有不错的表现。

　　起亚K5新能源补贴情况较为多样。目前悦达起亚推出限时购车活动消费者报废国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日前注册登记的新能源乘用车选购起亚新能源汽车可享1万元补贴。另外在特定的限时优惠活动期内购买起亚K5新能源综合优惠至高5.4万元包含金融贴息、置换补贴、保养材料免费等专享权益还可叠加7000元以旧换新补贴及官方提供的现金直降。起亚K5新能源补贴后售价约为18.9824.88万元。必须要格外注意的是汽车补贴政策可能会随时间和地区有所变化建议您在购车前咨询当地经销商以获取最准确的补贴信息和最新优惠。

　　起亚 K5 新能源有胎压监测。起亚 K5 新能源在配置方面较为丰富其中就包括胎压监测这一实用配置。无论是 2018 款还是 2019 款的不同车型如 2019 款 2.0L GLS、2019 款 2.0L LUX、2018 款 2.0L 智享版、2018 款 2.0L 智尊版等都配备了胎压监测装置。胎压监测对于行车安全至关重要能够实时监测轮胎的气压情况让驾驶者及时有效地发现轮胎异常避免因胎压问题导致的安全风险隐患和车辆损坏。

　　起亚 K5 新能源原厂没有自动泊车入位功能但能自行选装。 起亚 K5 新能源作为一款中型插电式混合动力车在配置方面有一定特点。 它的发动机为 2.0L 自然吸气最大马力 156 匹搭配 6 挡手自一体变速箱。 电动机方面其马力为 68 匹。 车身尺寸为 4855×1835×1475mm轴距 2805mm。 最高车速 192km/hNEDC 综合油耗 1.3L/100km。 整车质保五年或 10 万公里电池保修八年或 15 万公里。 内饰部分中控台配备 8 英寸液晶屏可能会出现能耗等相关信息数据显示。 在安全配置上具备多种常见的安全保障功能。 如果您对自动泊车入位功能有需求可优先考虑选装以提升停车的便利性和安全性。

　　起亚 K5 新能源的电动机最大马力是 68 匹。起亚 K5 新能源搭载了一套由 2.0L 阿特金森循环自然吸气发动机、电动机和电池组组成的插电混动系统。其中电动机上限功率为 50kW最大扭矩为 205N·m。其匹配的是 6 速手自一体变速箱。在纯电动模式下续航里程可达 75km综合油耗值为 1.3L/100km。这款车的前悬架使用了麦弗逊式独立悬架后悬架使用了多连杆独立悬架。起亚 K5 新能源的电动机性能能够很好的满足日常城市出行需求在保证动力输出的同时还能大大降低油耗。如果您对这款车感兴趣可以去当地 4s 店看车试驾。

　　起亚 K5 新能源有日间行车灯。 起亚 K5 新能源在外观设计上独具特色档次很足。比如智尊版配备了氙气近光灯和 Led 日间行车灯且会标配自动大灯开闭。 该车车头造型犀利且霸气搭配头灯和 LED 日间行车灯视觉效果不错。它还配备了前雾灯、大灯高度调节、自动开闭、延时关闭等功能。 在车身侧面线条流畅搭配大尺寸厚壁的轮胎显得端庄稳重。车尾整体造型与前脸相呼应尾灯给人稳重之感再加上独特的排气管营造出不错的气场。 总之起亚 K5 新能源的日间行车灯配置不仅提升了车辆的美观度也增加了行车的安全性和辨识度。

　　起亚k5新能源的续航距离，在纯电动模式下，该汽车的续航距离约为70公里。k5新能源为插电式混合动力汽车车辆，该汽车搭载0升自然吸气发动机和电动机。在纯电动模式下，这款车的续航能力在70公里左右。K5新能源是一款插电式混合动力汽车，配备0升自然吸气发动机和一台电动机。0升自然吸气发动机上限功率115kw，最大扭矩189Nm，最大扭矩转速5000rpm。k5新能源汽车能跑300～500公里，新能源汽车，又称代用燃料汽车，包括纯电动汽车、燃料电池电动汽车这类全部使用非石油燃料的汽车，也包括混合动力电动车、乙醇汽油汽车等部分使用非石油燃料的汽车。悬挂偏硬，起亚K5也许是为了迎合自己的运动风格，特意将悬挂调校的偏硬，在加上车辆的各种异响，大幅度的降低了舒适性。召回事件，每当一辆车出现了召回事件，消费者对于它的防备心就会大幅度的提升，起亚K5也是。

　　起亚K5凯酷因为采用了溜背式设计，高度在视觉效果上较马自达阿特兹更加低矮，但是起亚K5凯酷在长度、宽度和轴距方面都略胜一筹。起亚K5凯酷2900mm的轴距要比马自达阿特兹长了70mm，就这70mm让起亚K5凯酷的后排乘坐空间更大。阿特兹和起亚k5相比个人觉得还是阿特兹相对好一些，做工，保值性还有操控性方面阿特兹相对更有优势。比较之下，自己觉得起亚K5的外观比马自达阿特兹稍微好一点。说到内饰的表现，中控液晶屏和多功能方向盘让新车看起来非常新颖，内部材质用料比较厚道，感觉对得起自身价位，门把手与中控周围的饰品增添了很多艺术感。胎噪大，起亚k5分别使用韩泰轮胎和耐克森轮胎，这两个轮胎品牌都偏向于舒适性和静音，但实际用起来，胎噪还是出乎意料的大。K5也是如此。从价格上看，售价148-298万元，有自主品牌性价比优秀的车型，有日系雅阁凯美瑞阿特兹等有特色的对手。在双方的夹击下，K5显得忽高忽低：1。大家都公认我的车是操控最好的，双手握住方向盘，一经起速，欢乐的感觉就源源不断的向驾驶者袭来。

　　起亚K5新能源版作为起亚9月份刚上市的车型，让合资厂商捏了一把汗。毕竟自己觉得这款车在配置和动力上已经超越了同级别。正因如此，我个人觉得起亚K5新能源版还是值得购买的。起亚K5新能源车型的优缺点如下：优点：随叫随到的动力，纯电动力与发动机的结合，推背感十足；电机不是纯电动单速变速箱，K5纯电动模式也是6挡，驾驶感受不错；无气味，没有异味。质量上的问题，起亚K5的质量上的问题多为异响，其中异响问题多分布在发动机、变速箱、天窗和车顶，主要为天窗异响、密封条损坏、车身饰件脱落、车内异味、轮毂问题、排气管生锈、车身异响、排气管异响、仪表故障等诸多小毛病。

　　起亚K5凯酷因为采用了溜背式设计，高度在视觉效果上较马自达阿特兹更加低矮，但是起亚K5凯酷在长度、宽度和轴距方面都略胜一筹。起亚K5凯酷2900mm的轴距要比马自达阿特兹长了70mm，就这70mm让起亚K5凯酷的后排乘坐空间更大。阿特兹和起亚k5相比个人觉得还是阿特兹相对好一些，做工，保值性还有操控性方面阿特兹相对更有优势。比较之下，自己觉得起亚K5的外观比马自达阿特兹稍微好一点。说到内饰的表现，中控液晶屏和多功能方向盘让新车看起来非常新颖，内部材质用料比较厚道，感觉对得起自身价位，门把手与中控周围的饰品增添了很多艺术感。胎噪大，起亚k5分别使用韩泰轮胎和耐克森轮胎，这两个轮胎品牌都偏向于舒适性和静音，但实际用起来，胎噪还是出乎意料的大。K5也是如此。从价格上看，售价148-298万元，有自主品牌性价比优秀的车型，有日系雅阁凯美瑞阿特兹等有特色的对手。在双方的夹击下，K5显得忽高忽低：1。

　　2018款起亚K5的整体优缺点功率处理动力方面，全系两款车型均搭载2.0L自然吸气发动机，最大马力156PS，前置电机总功率为50kW，匹配6AT变速箱。工信部纯电续航能力75km。动力方面，K5新能源跑的调性与同级插电混动车型的调性较为一致。首先，动力响应比较直接。传统燃油机虽然是比较普通的2.0L自吸发动机，但是在电机的加持下，起步的动力响应还是十分好的。出门没有丝毫的拖沓，即使是在中后期的加速中，也不觉得累。另一个是安静。在城市道路上行驶时，这类车辆最大的特点之一就是比较安静，因为此时更倾向于电动机驱动。还有平滑度。对于能量模式之间的切换，它也能轻松实现比较小的运动，这通常很难被检测到。这还不够吗？经过我们实测，可能是调音的问题。我们得知这台6AT变速箱的换挡平顺性和换挡逻辑还有待提升。油门，它的降档并不快，总有些迟疑，以至于在后面的动力衔接上会有一定的落差，这样的一种情况应该不可能会出现在这款混动车型上。低档换挡时还是有些顿挫感。不知道这是我们试驾的问题还是通病。让我们谈谈控制和底盘。新车底盘整体质感依旧延续了普通版K5沉稳的风格。通过细路和颠簸路段时，悬架的回弹更加顽强，滤震也做得不错。操控方面，整个底盘给我们的感觉比较规整，悬架的侧向支撑也很到位，不会出现非常明显的侧倾现象。方向盘的手感也比较好。虽然它并没有特别强调转向的灵敏性，也有一些空位，但它的转向是比较准确的。另一个让人印象非常深刻的是，它的动能回收系统在我们尝试过的新能源车型中表现得更为自然。当松开制动踏板时，不会有那种急刹车的感觉。还是更像是我们日常开的传统燃油车。

　　汽车启动后，发电机会自己给电池充电。如果只是单纯给电池充电，可以用充电器，别超过12小时。加速时，发动机的电机会同时工作，从而依靠ECVT电子无级变速器实现快速稳定的加速。减速时，能量储存在电池中，将来可当作驱动用电。起亚k5新能源充电方式：1。先关掉发动机，再把电瓶从车上拆下来，找个通风阴凉的地方，打开电瓶上的通风口盖；2.用充电器的红色钳子夹住标有加号的电池正极，用黑色钳子夹住标有减号的电池负极；3.因为是废电池，充电的时候慢慢充电，档位换到二档，选择12伏电源。从仪器上能够正常的看到电流；4.插上充电器，打开开关给电池充电。一般充电时间别超过12小时。不要充电，自己充电。这种电动混合动力车只有在时速30到80之间才能启动。当发动机启动时，它将被充电。当车速较慢或交通受阻时，发动机会关闭，由电机驱动。没电的时候，电池丰田给的质保是8年20万公里。起初，车辆以低速行驶。此时发动机的效率较低，因此停止运转，仅由电机驱动。在正常行驶中，发动机被用作关键驱动力。根据行驶情况，发动机产生的能量和剩余的能量被发动机转化为电能。

　　事实上，K5新能源在汽车市场的关注度相当低，很多人可能从未听说过这样一款车。但是我实际开过之后，发现还是挺惊喜的。低速行驶时很安静，因为它是由电机驱动的。晚上回小区不怕人吵，纯电驾驶感觉很“环保”，很有成就感。还有一个优点是可以拿到新能源牌照。对于生活在一些限购城市的小伙伴来说，也许K5新能源是一个比K5更靠谱更方便的选择。K5新能源其实是一款很小的车，至少在我看来，现在在街上看到它的机会很小。K5新能源用途：1。插电式混合动力系统，2.0L自然吸气发动机和电机形成动力输出，匹配6速手自一体变速箱；2.起亚k5新能源版作为起亚9月份刚刚上市的车型，让合资厂商捏了一把汗。毕竟个人感觉这款车在配置和动力上都超越了同级。3.起亚K5新能源在车身科技配置方面标配了无钥匙启动/进入、车载空气净化器、后视镜加热、车联网，尤其是互联网配置精准的人车交互确实有点越级；4.正因如此，我个人觉得起亚k5的新能源版还是值得购买的。毕竟这款车性价比很高，同时再加上我国对新能源汽车的优惠政策，对我们这样的工薪族来说，无疑是很着迷的。说实线多万的中型车很多。我选了这个。关键是看脸。女生选物品基本都是先看颜值。K5新能源的线条非常运动时尚，开出去还挺时尚的。车头是家族式的，前中网轰鸣，让整车感觉更加帅气。2.0L的动力，低油耗，这让我很满意。内部空间很大，老公180岁的老人也很放松。如果内饰能更豪华更有设计感就更好了。

　　起亚K5 PHEV定位为新能源中级车，补贴后的价格为18.98-20.68万元。这款车更适合需要空间的年轻消费者。如果你担心摇不到车牌号，拍不到照片，如果你符合以上要求，这款车很适合你。这款车除了给你一些驾驶乐趣，还拥有超低油耗。起亚k5新能源补贴价格在19万左右。这款车还是值得选择的。毕竟是新能源，更环保：1。K5混动依然沿用了汽油版K5前脸的咆哮式进气格栅，同时采用了可开启式设计。同时车尾部分也采用了隐藏式排气。车身侧面的“ECO plug-in”和插电式混动车型的专属轮毂，让所有人都能识别混动属性；2.内饰方面，目前只有黑色配色可选，内饰设计与K5汽油版基本一致。不过在仪表盘上，单独配备了专门的个性化仪表盘，在中控面板上选择了传统的实体按键。3.就动力而言，K5是一款插电式混合动力车。2.0L自然吸气发动机上限功率115kW，最大扭矩189Nm，总功率50kW，最大扭矩205Nm，同时在工信部，综合油耗1.3L/100km，也就是说油耗不到1.1 km.2018成都国际车展，东风大悦起亚K5 PHEV正式上市，推出两款车型，全国统一销售价分别为18.98。新车搭载由2.0L阿特金森循环自然吸气发动机、电机和电池组组成的插电式混动系统。

　　起亚k5新能源车只有缺点没有优点。外观不错，但是内饰太老了，有老款3系的影子。后备箱小得可怜，不过好在新大众帕萨特能源经过了优化。同时索纳塔和蒙迪欧都很小，一个小后备箱基本没空间。以下是起亚k5新能源车的优缺点：1。优点是：随叫随到的动力是我的最爱，纯电动力已经很不错了，再加上发动机更强劲，满满的推背感；2.电机不是纯电动单速变速箱，k5纯电动模式也是6挡，很不错；3.缺点：怎么说呢？内饰的设计风格中规中矩，没有木纹的高级豪华感和一些国产车的科技感，但也不难看。因为增加了1.5万的选装包，所以真皮座椅、前后通风加热、驾驶员记忆、前排腰部支撑这些舒适配置我都很满意！异常气味：无味。这是意料之外的。连新车都没品味！天冷的时候方向盘会发出异响。规划首保的时候看一看。起亚K5新能源的劣势在于，该车的品牌认知度和保值率大多与上一年相比。不过这种模式的优点是性价比好。

　　内饰造型和燃油版K5没有区别。插电式内饰只有一个选择：纯黑。软性材质的中控台相信材质和造型风格都能被大多数用户接受。8英寸屏幕的UVO系统功能丰富。除了常规功能，系统还提供了大量的搜索引擎应用，实现天气、音乐、车位等信息的实时查询。UVO系统还提供了手机App远程控制和在线客服两大功能，给用户出行带来更多便利，总体不错。起亚k5新能源插电式混动还是能的，更省油更环保。值得入手：1。与汽油版相比，混合动力版K5基本相同，但价格和档次更高。在前面，混合动力K5增加了雾灯两侧的装饰框架。来自海外混动版K5，边框采用银色哑光材质，很有质感；2.车身侧面没有新的线条，只是轮毂换成了新的造型。花瓣状的五辐设计比汽油版更简洁。而且，该专利申请图没有配备天窗。不知道真车会不会被抛弃？另外，尾部变化来自于新的小尾翼；3.混合动力K5由2.4升Theta II汽油发动机和30千瓦电机驱动，配备六速手自一体变速箱。官方城市百公里油耗6.7升，高速公路5.9升。如果不仔细观察起亚K5插电式混合动力车，你很难发现它是一款插电式混合动力车。可以说它的出现并没有过度凸显其新能源身份。只有看到左前翼子板处的专属logo和充电口，你才会恍然大悟，这不是一辆普通的b级车。不过，我真的很钟爱这一个设计。不像市面上很多新能源车，它有太多花哨的设计元素。毕竟过度突出会造成一定的视觉疲劳，像这样的设计会带来一种百看不厌的感觉。或许这就是起亚K5插电式混合动力设计的美妙之处。