cvt变速箱机械换挡原理

　　AT自动变速器经过液力变矩器完成动力传递。液力变矩器内部有一个泵轮、一个涡轮和一个导轮。发动机的动力经过泵轮传递给液力变矩器，然后经过导轮传递到涡轮上，最后由涡轮输出动力。在换挡过程中，经过改动泵轮和涡轮的衔接方法来完成不同的传动比。例如，从低速挡切换到高速挡时，泵轮和涡轮的衔接方法发生改动，以此来完成不同传动比的切换。

　　MT手动变速器经过齿轮组完成动力传递。每个挡位都有一个与之对应的齿轮组，包含一个自动齿轮和一个被迫齿轮。驾驶员经过操作离合器和换挡拨叉来操控自动齿轮和被迫齿轮的啮合和别离，以此来完成不同的传动比。在换挡过程中，需求先踩下离合器踏板，使离合器别离，然后拨动换挡拨叉选不一样的挡位，接着从头结合离合器，完成动力传递。

　　CVT无级变速器的机械换挡原理相对杂乱一些。其中心部分是一个锥形轮和几个星形轮。锥形轮的锥面与星形轮的外圈相配合，构成一个可变传动比的传动体系。当锥形轮和星形轮的转速不一致时，它们之间会发生相对运动，以此来完成动力传递。为完成无级变速，CVT经过液压体系来调整锥形轮和星形轮之间的夹角，以此来完成不同的传动比。在换挡过程中，经过改动液压体系的压力来完成锥形轮和星形轮之间的夹角改变，以此来完成不同传动比的切换。