当时国产摩托车齿轮精度不足，进口产品价格高昂，市场对平价国产齿轮有着庞大的需求。
这对夫妻当即决定，掏出全部积蓄3000元，租下了几间民房，搬进5台二手机床，挂出了“双环传动”的招牌。
为了测试齿轮耐久性，陈菊花可以连续72小时守在机器旁，记录每半小时的磨损数据。
为了打开市场，叶善群带着样品遍地推销，坐了三天绿皮火车南下广州，在摩托车厂门口蹲守采购主管。
双环传动的首批产品，精度就达到了日本标准，价格却只有进口件的60%，瞬间打开了市场。
靠着这种“蚂蚁啃骨头”的精神，双环传动在1990年代就成为钱江摩托、嘉陵摩托的核心供应商。
2010年双环传动登陆深交所时，招股书里藏着一个关键转折，那就是大女婿吴长鸿的登场。
这位机械工程专业出身的“技术女婿”，2003年加入公司后掀起了三场变革：
此后，二女婿陈剑峰、三女婿蒋亦卿的加入，则让家族企业完成“三驾马车”布局。
监事陈剑峰则主管供应链与成本管控，将原材料损耗率从8%压至3%，大幅度降低了成本；
副总蒋亦卿则更擅长市场开拓，把客户名单从30家拓展到200多家，顺利开源。
这种分工在2022年显出威力：当传统燃油车齿轮业务下滑时，新能源汽车齿轮营收逆势增长40%，拿下比亚迪、华为、上汽等头部客户。
2020年，72岁的陈菊花做出惊人决定，分拆工业机器人核心部件业务，成立环动科技。
而且，这家人早就算准了市场窗口的发展的新趋势，近年来中国工业机器人密度一直在攀升，已经从2015年49台/万人增至2023年392台/万人。
虽然丈母娘已经到了古稀之年，但三位女婿平均岁数48岁，正值当打之年，最少还能带领双环再拼个20年，潜力依旧巨大。
环动科技的崛起速度堪称“狂暴”，2021年营收9141万元，2023年飙至3.09亿元，三年增长238%
目前，双环传动超50%的营收依赖大客户埃斯顿，而该客户2024年前三季度亏损6669万元。
首先就是股权高度集中，陈菊花与女婿们掌控着环动科技67.27%的股权，中层管理者中家族成员占比超30%。
这样的管理结构，很难吸引高品质人才加入，会让求职者不自觉地思考，担忧自己在此公司里的发展天花板能有多高。
除此之外，双环系还存在着决策风险，曾因坚持自研RV减速器，与外部投资方爆发过激烈冲突。
2023年，双环系已经引进了90后首席技术官团队，研发人员平均岁数从45岁降至32岁，还与浙江大学共建联合实验室，将产学研转化效率提升40%。
首先就是技术突围，RV减速器国产化率仍不足30%，日本企业手握2000+专利壁垒，一时间还难以突破。
再就是资本信任，如何说服投资者相信“家族企业≠封闭落后”，也不是一件简单的事儿。
目前双环系在建的嘉兴智慧工厂，可实现RV减速器月产能5万台，与埃夫特、新时达等机器人企业签订5年长约，正在研发的谐波减速器，精度已能对标日本哈默纳科。
“从摩托车齿轮到RV减速器，我们花了四十年明白一个道理，中国制造升级，需要一代代人像齿轮一样精密咬合。”
当72岁的陈菊花带着女婿们冲击科创板时，他们书写的不仅是家族企业传奇，更揭开中国制造升级的深层逻辑。
44年专注精密制造，把齿轮做到头发丝的1/100精度，这是坚持长期主义的回报。
老一辈掌舵、中生代攻坚、新生代创新的人才梯队，双环一直在努力做代际接力。
三次精准踩中摩托车崛起、新能源爆发、机器人腾飞的风口，这得益于高层敏锐的产业嗅觉。
这个丈母娘与三个女婿的故事，或许正应了德国工业4.0专家乌尔里希·森德勒的评价：
科创板的大门即将开启，这场跨越两代人的齿轮传奇，仍在继续咬合向前。返回搜狐，查看更加多
