昆明交运王师傅驾驶的海格大巴，在G-BOS智慧运营系统工程师的帮助下，车辆百公里油耗一下子从原来的38.61L降到34.56L，油耗猛降4升，降幅达10%以上，车辆操控动力性能还有了同步提升。G-BOS智慧运营系统究竟靠什么实现了油耗的神奇下降？

　　原来，海格客车G-BOS技术工程师徐毛五在监控车辆运营数据时，发现在7月1日~13日期间，王师傅的车辆运营里程2916.62公里，累计耗油1126升，平均百公时油耗高达38.61升，根据经验和对比，苏州金龙KLQ6125B车型如在高速客运路况运营，百公里油耗不会超过30升。他随即联系智慧运营系统工程师黄平就，与昆明交运集团沟通此事。

　　根据相关情况，黄平就初步判断王师傅驾驶的车辆油耗偏高根本原因就是车辆改变了运营工况，是典型的车线不相匹配导致。同时，徐毛五运用G-BOS智慧运营系统的车线匹配技术，针对车量的车速、转速、车速转速、负荷率图表等数据向昆明交运机务管理人员进行了详细的分析。

　　分析发现王师傅驾驶的车辆运行低速区域较多，平均车速偏低，是因为国道路况复杂所致；同时，根据发动机转速图表分析，小于800转/分钟的比例占到了33%，而在经济转速的区域相对较少，如果减少车辆怠速时间，提高经济转速比例便可以大大降低油耗。如果提高整车的负荷率特别是提高经济转速区域内的负荷率亦可以大大降低油耗。

　　根据G-BOS分析结果，苏州金龙和昆明交通集团安宁分公司达成共识，为使王师傅驾驶的车辆更适应国道运行路况和公交化运营需求，商定先更换大速比主减，然后采取对发动机重新刷程序调校，适当降低发动机功率的优化策略。

　　7月14日，苏州金龙服务站将王师傅驾驶的大巴由原来3.545速比主减速器总成，更换为速比3.909的主减速器，接着发动机厂家又把发动机功率由原336马力重新标定为290马力。提高发动机负荷率后，动力性更符合车辆运营工况，燃油经济性也更趋佳境。

　　通过车辆速比优化与发动机功率优化，目前王师傅的车辆百公里油耗已从原来的38.61L稳定在34.56L，油耗下降4升以上，降幅达10%以上，节油效果很明显。按照王师傅每天在安宁至昆明线公时计算，每月能节约燃油269L，按每升柴油6元计，每月可节省燃油成本1600元以上，一年就是近2万元的燃油成本节约。