比如大众，其 EA211 发动机应用广泛，闭缸技术能平衡动力和燃油效率，扭矩输出佳，爬坡提速不错。
丰田的 8ARFTS 发动机有双喷射、双循环和双涡管单涡轮技术，排气效率高，在汉兰达上表现好。
本田的地球梦 1.5T 和 2.0T 发动机，高滚流燃烧室设计提升燃烧和燃油效率，思域、冠道等车型搭载后动力强劲。
沃尔沃 XC90 的 2.0T 发动机能满足百万豪车动力需求，参数亮眼。
通用的 Ecotec 1.5T 发动机利用缸内直喷和涡轮增压技术，降低油耗、增加动力，NVH 表现不错。
长安铃木锋驭 1.4T、江淮瑞风 S5 1.5T、别克威朗 1.5T、吉利博瑞 1.8T 也各有特点。
沃尔沃发动机注重环保和可持续，雷诺日产联盟发动机技术有声誉，捷豹路虎发动机柴油技术高效低排，凯迪拉克发动机技术出色，英菲尼迪发动机注重环保，雪佛兰发动机可靠耐用。
还有福特的第四代 2.3T EcoBoost 涡轮增压发动机，多次入选沃德十佳，上限功率 220 千瓦，峰值扭矩 453 牛·米，燃油经济性好，被大范围的应用于多款重磅车型，采用多项先进的技术，ECU 控制软件精确高效，还能与遥控声浪功能联动
p极氪售价在不一样的地区是存在一定的差异的。/pp比如极氪 001，2025 款正式上市的 5 款车型，零售价在 25.9 万元至 32.9 万元，2024 款车型指导价区间为 26.9 万元至 32.9 万元。在巴西市场，起售价为 42.8 万巴西雷亚尔，约合人民币 54.22 万元。/pp再比如极氪 009，在中国大陆地区三款车型售价 43.9 万到 46.9 万元，在香港地区享受补贴后零售价 75.5 万港元起。/pp还有极氪 X，在新加坡标准版售价 199999 新元起，折合人民币约为 108.3 万元，旗舰版售价 214999 新元起，折合人民币约为 116.5 万元，而在国内市场的指导价为 20 万-22 万元。/pp在泰国，右舵版极氪 009 售价 309.9 万泰铢，约合人民币 66.4 万元，国内 2024 款极氪 009 指导价区间为 43.9 万-78.9 万元。/pp在挪威，极氪 X 指导价 42.49 万克朗起，约合人民币 28.3 万元，国内官方售价区间为 20 万-22 万元。/pp造成售价差异的原因有多种，比如当地的购车政策、市场需求、配置差异等。/pp如果您想购买极氪汽车，建议关注最新的官方报价和当地经销商的具体价格信息，依据自己需求和预算来选择正真适合的车型和配置。/p
p东风悦达起亚 K5 越野的保养成本不算高。/pp 保养周期一般是 5000 公里一次，小保养和大保养交替进行。小保养包括更换机油与机滤，价格约 503 元。大保养包含小保养项目外加更换防冻液、空气滤清器和空调滤清器，费用约 1017 元。/pp 每 20000 公里要换火花塞、刹车油和助力转向油，大概 900 元。40000 公里时换变速箱油需 960 元。通常三年行驶 60000 公里，保养总费用约 7695 元，平摊一年约 2565 元。以 2025 款 1.5T 豪华版车型为例，不算优惠福利，三年保养费约 8200 元，年均 2733 元。/pp 保养配件和工时费不高，原厂机油 300 - 400 元，原厂机滤 40 - 50 元，小保养 600 - 800 多元，大保养 1000 元出头。而且 K5 凯酷有终身免费保养政策，含基础机油、机滤及人工，每年能享受两次。首保条件是购车 3 个月或 2500 公里，有免费首保服务，包括检查多项内容。不在规定范围首保或不在指定修理厂定期保养，会失去保修资格。官方建议保养周期 6 个月或 7500 公里，4S 店可能倾向 5000 公里或 3 个月。十万公里后常规保养费会增加，小保养约 800 元，大保养可能 2000 元。三年总保养费约 7673 元，年均约 2556 元。行驶 5 万公里保养费约 7221 元。保养项目有机油更换、机器滤清器、空气滤清器、变速箱油、刹车油、转向油、火花塞等。/pp 此外，保险费用方面，以 2025 款 1.5T 豪华版车型为例，一年包括交强险 950 元、车船税 420 元、商业险 3610 元，共 4980 元。/pp 燃油费用，这款车搭载 1.5T+7DCT 动力总成，1.5T 发动机有第四代 CVVD 技术，上限功率 170 马力，最大扭矩 253N·m，WLTC 百公里综合油耗 5.95L，加 92 号汽油，按一年 2 万公里、上海 92 号汽油 7.71 元的价格算，每年燃油费约 9175 元。/pp 综合来看，东风悦达起亚 K5 保养成本处于中等水平，较经济。/p
p帝豪 ec718 的价格因多种因素而不一样。手动挡车型中，1.8MT 标准型约 7.58 万元，舒适型约 8.28 万元，豪华型约 8.98 万元，尊贵型约 9.68 万元，旗舰型约 11.18 万元。自动挡车型中，1.8 CVT Premium 约 10.98 万元。/pp 一线城市优惠相对较多，像北京、河北、广州等地可能达到 6000 元，二三线城市优惠可能较少。如今第 4 代帝豪在售，售价区间 6.99 - 8.89 万元。二手车方面，如果没大事故、手续没问题、车子没泡水，开了三年半的约值三万八到四万，行驶十万公里的大概能卖四万五左右。上周提车优惠 7000 元，加赠品约 6000 元再加一万多点杂费，共约 82800 元。/pp 帝豪 ec718 价格与同级别车型相比有优势，起步价目前 8.28 万元。/pp 外观大气和谐，尺寸较大，细节处理好，钣金、涂装工艺和做工在同级别自有品牌车型中一流，可与主流合资品牌媲美。/pp 内饰中控台简单实用，配置和按钮位置正常，方向盘尺寸适中，皮质手感细腻，仪表盘布局易读，做工和细节不错，比如烟灰缸、手套箱有阻尼，空出风口可调节且无松动感。/pp 空间宽敞，车长超 4.6 米，轴距 2650mm，驾驶座电动调节，座椅皮革包裹舒适，后排有中央扶手。/pp 配置丰富实用，有手动后遮阳帘、带灯化妆镜、前后阅读灯等，除最低配车型，还配电动天窗、6 个安全气囊和 8 个扬声器等豪华安全配置。/p
p新瑞虎8的操控性能那是十分好。/pp 方向盘比较轻，很适合女司机开，转向精准，指哪打哪。/pp 刹车距离短，能在关键时刻保障安全。/pp 它搭载的格特拉克7挡双离合变速箱表现出色，与之前的6速干式双离合器相比，新增了2档降温更快。/pp 而且，瑞虎8搭载的是奇瑞最新调校底盘，前麦弗逊、后多连杆独立悬架，滤震效果好。即使在路况较差的情况下，操控表现依然可圈可点。/pp 在动力方面，新新一代瑞虎8搭载曾在奇瑞最强大的SUV技术平台生产出的1.6TGDI+7DCT动力总成，其热效率高于37.1%，最大输出145千瓦上限功率，峰值扭矩高达290牛·米。还有1.5发动机的版本，最大马力156，峰值扭矩达到230，整个动力参数在同级别发动机中属上乘，能提供更好的动力表现。/pp 传动系统方面，有6速手动或7挡双离合变速箱可选。/pp 市区路段油耗方面，平时在市区行驶时，表显油耗7.9，一百块钱油还不到8元，算得上是比较实在。/pp 在试驾中全程开启空调，车内空调温度也能保持稳定。/pp 主/被动安全配置很齐全，自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示等都有，能给驾乘者提供全面的安全保障。比如自动驻车能够尽可能的防止长时间踩刹车或者频繁拉手刹，陡坡缓降能安全低速通过陡坡路况，膝部气囊能降低乘员在二次碰撞中受到的伤害。/pp 总之，新瑞虎8在操控性能上表现优秀，值得选择。/p
p在汽车领域，涡轮增压发动机技术成熟的品牌有不少。/pp比如本田，其地球梦 2.0T 发动机采用高滚流燃烧室设计，提升了混合气体燃烧速度和燃油效率，性能强大，在冠道车型上有应用。/pp丰田的 8AR-FTS 发动机有双喷射系统、双循环系统等新技术，双涡管单涡轮技术能降低乱流冲击，提升排气效率，汉兰达搭载了这款发动机。/pp大众的 EA888 Gen.3B 燃料经济性出色，能让购车者享受大排量的同时达到小排量的燃油效率，会用于多款车型。/pp宝马的 B48 发动机将燃烧室和曲轴箱整合，结构更紧凑，能承受更大压力，应用于宝马 730/740Le 等车型。/pp奔驰的 M274 发动机基于 MRA 模块化平台，有低、高功率版，已应用在 GLK260 等车型上。/pp三菱的 4A91T 1.5T 发动机虽然是旧技术加涡轮，但稳定性很高，被陆丰、众泰、东南等品牌采用。/pp福特的 Ecoboost 1.5T 采用缸内直喷、涡轮增压和可变气门正时系统，动力出色，优化了燃油经济性，在福克斯、翼虎、蒙迪欧等车型上能看到。/pp本田的“地球梦”1.5T 基于地球梦发动机打造，热燃效高，综合性能好，思域等车型搭载了它。/pp通用的 Ecotec 1.5T 利用缸内直喷和涡轮增压技术降低油耗、增加动力，双对旋平衡轴让 NVH 表现不错，威朗、昂科拉、迈锐宝 XL 等车型都有应用。/pp大众的 EA211 发动机使用先进闭缸技术，兼顾动力和燃油效率，宝来、速腾、朗逸等众多车型都在使用。/pp总之，这一些品牌的涡轮增压发动机技术都较为成熟，各有特点。/p
p涡轮增压技术主要通过增加发动机进气量来提高性能。/pp涡轮增压器其实就是个空气压缩机，由涡轮机和压缩机组成，利用发动机排出的废气推动涡轮，涡轮带动同轴的叶轮压缩新鲜空气送入气缸。/pp当发动机转速加快，废气排出速度与涡轮转速同步加快，空气压缩程度加大，进气量增加，输出功率也就提高了。/pp一台发动机装上涡轮增压器后，上限功率可比未装时增加 40%甚至更高。/pp常见的 1.8T 涡轮增压发动机，增压后动力可达 2.4L 发动机水平，耗油量却与 1.8 发动机差不多，还能提高燃油经济性和降低尾气排放。/pp为解决涡轮迟滞现象，出现了可变截面涡轮增压技术，通过改变废气流向和流速，改善瞬态响应速度和动力性。还有单涡轮双涡管技术，将涡轮增压器的气流分为两股，负责不同气缸，减少气流干扰，提升涡轮性能和燃油经济性。双涡轮增压则通过串联或并联涡轮，在低转速时就产生足够进气压力，减小迟滞效应。电动涡轮增压器靠电力驱动，能有很大成效避免涡轮迟滞，与涡轮增压器协同工作，提升发动机在各转速的扭矩，降低油耗和排放。/p
p机械增压和涡轮增压是两种常见的发动机增压技术，它们各有特点，技术成熟度也不一样。/pp 涡轮增压利用发动机排出的废气驱动涡轮，带动进气端叶轮压缩进气。其优势显著，能使发动机容易获得 30%以上的功率提升，降低最高转矩点转速，还能节油 10%-15%，补偿高原功率损失，提升整车操纵性能。而且，涡轮和压轮越来越小、采用新技术后，性能更优越，综合油耗也比机械增压低 10%以上。/pp 机械增压由皮带连接曲轴带轮驱动，在任何工况下都能即时响应，无增压延迟，驾驶感和操控感好。在瞬态响应方面，机械增压 0.5 秒内可建立 90%绝对压力，涡轮增压需 5 秒。/pp 油耗上，机械增压系统不提高排气阻力，进气压力大于排气压力，能支持发动机低速化降低摩擦功。/pp 可靠性和耐久性方面，机械增压器自润滑、无需油路和额外冷却，系统简单、周边零件少、成本低，与发动机有同寿命的耐久性。此外，机械增压在冷启动时能让三元催化器快速达到起燃温度，还适用多种发动机循环，允许 EGR 进入进气端。/pp 总体来说，涡轮增压技术相对更成熟。其在普及性、性能提升、节油等方面表现出色，被大范围的应用。机械增压则在瞬态响应、可靠性等方面有优势，但受限于成本和适合使用的范围。不过随技术进步，两种增压技术都在逐渐完备，以满足市场需求。/p
p涡轮增压和自然吸气发动机的技术成熟度都很高。/pp自然吸气发动机发展时间长，技术成熟，稳定性和可靠性强。其动力输出平顺，保养便宜，耐用性高。/pp涡轮增压发动机虽兴起较晚，但经过多年发展，技术也一直更新完善，可靠性不比自然吸气差。/pp在动力性能上，涡轮增压能以小排量获得大马力，不过动力出现会较突兀，在低转速时涡轮介入不明显，可能有迟滞现象。/pp相同马力下，涡轮增压发动机排量比自吸小，理论上更省油，但同排量相比，往往更费油。/pp日常维护方面，自吸费用少，成本低。涡轮增压发动机对机油品质、汽油标号要求高，保养费用大，故障率相对高些。/pp总之，选哪种要看具体需求。若追求舒适、经济，日常家用，自然吸气合适。若对动力要求高，喜欢激情驾驶，能接受较高保养费用，可选择涡轮增压。/p
