轿车减速器是由一对或几对减速齿轮副组成的传动系统，其基本功能是下降转速并添加扭矩。减速器的结构分类有圆柱齿轮、螺旋锥齿轮、双曲线齿轮和蜗轮蜗杆。其间，圆柱齿轮结构相对比较简单，加工简单，常用于发动机水平放置时的主减速器和车轮减速或两级主减速器中。螺旋锥齿轮的特色是自动齿轮的轴线和从动齿轮的轴线在一点上彼此笔直，因而作业安稳，噪音低，承载能力强，适用于立式发动机。双曲线齿轮的特色是自动齿轮的轴线和从动齿轮的轴线彼此笔直，不相交。蜗轮蜗杆的作业安稳牢靠，无噪声，外观尺度和质量小，但传输功率低，适用于立式发动机，但运用较少。

　　减速器的最大的作用是下降转速并添加扭矩。不同的减速器结构有不同的特色和适用场景。圆柱齿轮结构相对比较简单，加工简单，常用于发动机水平放置时的主减速器和车轮减速或两级主减速器中。螺旋锥齿轮作业安稳，噪音低，承载能力强，适用于立式发动机。双曲线齿轮的特色是自动齿轮和从动齿轮的轴线彼此笔直，不相交。蜗轮蜗杆的作业很安稳、牢靠、无噪声、外观尺度和质量小，能取得较大的传动比，具有结构相对比较简单、拆装便利等长处，但传输功率低，适用于立式发动机，但运用较少。