更新时间： 2024-07-13 48 点击: 1 作者: CVT体系最重要的包括自动轮组、从动轮组、金属带和液压泵等根本部件。金属带由两束金属环和几百个金属片构成。自动轮组和从动轮组都由可动盘和固定盘组成，与油缸接近的一侧带轮可以在轴上滑动，另一侧则固定。可动盘与固定盘都是锥面结构，它们的锥面构成V型槽来与V型金属传动带啮合。发动机输出轴输出的动力首要传递到CVT的自动轮，然后经过V型传动带传递到从动轮，最终经减速器、差速器传递给车轮来驱动轿车。作业时经过自动轮与从动轮的可动盘作轴向移动来改动自动轮、从动轮锥面与V型传动带啮合的作业半径，然后改动传动比。可动盘的轴向移动量是由驾驶者依据本身的需求经过操控办理体系调理自动轮、从动轮液压泵油缸压力来完成的。因为自动轮和从动轮的作业半径能轻松完成接连调理，以此来完成了无级变速。
在金属带式无级变速器的液压体系中，从动油缸的作用是操控金属带的张紧力，以确保来自发动机的动力高效、牢靠的传递。自动油缸操控自动锥轮的方位沿轴向移动，在自动轮组金属带沿V型槽移动，因为金属带的长度不变，在从动轮组上金属带沿V型槽向相反的方向改变。金属带在自动轮组和从动轮组上的回转半径产生显着的改变，完成速比的接连改变。
轿车开端起步时，自动轮的作业半径较小，变速器可以得到较大的传动比，来确保驱动桥可以有满足的扭矩来确保轿车有较高的加速度。跟着车速的添加，自动轮的作业半径逐步减小，从动轮的作业半径相应增大，CVT的传动比下降，使得轿车可以以更高的速度行进。1
