轿车无级变速箱原理是什么？

　　无级变速箱选用锥形带轮和传动带的结构，没有传统变速箱的齿轮传动结构。它的根底原理是将传动带两头绕在一个锥形带轮上，带轮的外径巨细靠油压巨细进行无级的改动。在起步时，主动带轮直径变为最小直径，而被迫带轮变为最大，完成较高的传动比。跟着车速的添加和各个传感器信号的改动，电脑操控办理体系来判定操控两个带轮的操控油压，终究改动带轮直径的接连改动，然后在整个变速过程中到达无级变速。锥形带轮之间的传动带在曩昔因为原料原因所受的拉力有限，所能接受的扭矩有限，只能用在摩托车式小排量车上。但现在跟着资料技能、加工工艺的逐渐的提高，生产出特别的资料制作的刚制传动带和锥型带轮，完全完成了大功率、大扭矩轿车的要求。CVT最大的特点是无级操控输出的速比，在行进中到达行云流水的感觉，然后没有了换挡的感觉。乘员感觉不到换挡冲击，动力联接连接。这样CVT在行进时添加了舒适性，加快也会比主动变速器快。